Dzieje się w branży elektro: badania warszawskich naukowców pokazują, w jaki sposób głębokie ładowanie uszkadza akumulatory. Firma Ever rozszerzyła ofertę napędów do bram przeciwpożarowych. NONgenerator, opracowany przez polską firmę, to mobilny magazyn energii. Przeznaczony jest on do zapewnienia niezależnego zasilania tam, gdzie dostęp do sieci jest ograniczony.
Naukowcy z Uniwersytetu Warszawskiego i Politechniki Warszawskiej przeanalizowali wpływ wysokiego poziomu naładowania na strukturę materiału katody akumulatorów litowo-jonowych. Wyniki badań, opublikowane w czasopiśmie „Small Structures”, pokazują, że głębokie ładowanie może prowadzić do trwałych uszkodzeń strukturalnych, przyspieszających degradację ogniw.
Badania przeprowadzono na materiale NMC622, zawierającym lit, nikiel, mangan i kobalt, wykorzystywanym w katodach akumulatorów litowo-jonowych. Podczas ładowania jony litu przemieszczają się z katody do drugiej elektrody, powodując zmiany odległości między warstwami struktury krystalicznej. Im wyższy poziom naładowania, tym większe mogą być odkształcenia materiału.
Naukowcy wykorzystali metody spektroskopowe, rentgenowskie i mikroskopię elektronową do analizy zmian zachodzących w elektrodach. Po 50 cyklach ładowania do potencjału katody 4,3 V zaobserwowano pęknięcia głównie na granicach ziaren materiału. Przy potencjale 4,7 V uszkodzenia obejmowały również wnętrza ziaren. Część zmian strukturalnych była odwracalna, jednak powstające pęknięcia mogły trwale ograniczać sprawność akumulatora.
Wyniki badań pomagają wyjaśnić, dlaczego producenci urządzeń elektronicznych wprowadzają funkcje ograniczające ładowanie baterii, np. do 80% pojemności. Takie rozwiązanie może spowolnić degradację ogniw, choć badanie nie określa uniwersalnego, bezpiecznego poziomu naładowania dla wszystkich typów akumulatorów.
Na trwałość baterii wpływają również temperatura pracy, sposób zarządzania ładowaniem oraz zastosowana technologia ogniw. Badacze nie analizowali bezpośrednio różnic między szybkim i wolnym ładowaniem, jednak nadmierne nagrzewanie akumulatora może dodatkowo przyspieszać jego zużycie.
Badania warszawskich naukowców dostarczają informacji o mechanizmach degradacji materiałów elektrodowych. Mogą pomóc w opracowywaniu skuteczniejszych strategii ładowania oraz zwiększaniu trwałości akumulatorów litowo-jonowych.
Firma EVER rozszerzyła ofertę o zasilacze urządzeń przeciwpożarowych UZS-1F i UZS-3F, przeznaczone do zasilania jedno- i trójfazowych napędów bram stosowanych w systemach kontroli rozprzestrzeniania dymu i ciepła. Wybrane warianty umożliwiają obsługę do trzech napędów z jednego zasilacza, co pozwala ograniczyć liczbę urządzeń w instalacji.
Nowa seria obejmuje modele do napędów jednofazowych o mocy wyjściowej 1,5 i 2 kW oraz trójfazowych o mocy 2 kW. Zasilacze obsługujące kilka bram umożliwiają sekwencyjne uruchamianie napędów, co ułatwia zarządzanie pracą systemu przeciwpożarowego.
W przypadku zaniku napięcia sieciowego urządzenia zapewniają 72 godziny pracy w stanie czuwania. Napędy są zasilane z akumulatorów co najmniej przez 3 minuty. Zasilacze spełniają wymagania normy PN-EN 12101-10 oraz posiadają certyfikaty stałości właściwości użytkowych i świadectwa dopuszczenia CNBOP-PIB.
Modele UZS-1F i UZS-3F można stosować w nowych oraz modernizowanych instalacjach przeciwpożarowych. Sprawdzą się m.in. w halach produkcyjnych, magazynach i centrach logistycznych. W odpowiednio zaprojektowanych systemach umożliwiają również wykorzystanie istniejących napędów bram.
Polska firma NONgenerator z Radomia opracowała mobilne magazyny energii zintegrowane z przyczepami. Mają one za zadanie zapewnić niezależne zasilanie w miejscach o ograniczonym dostępie do sieci elektroenergetycznej. Mogą stanowić alternatywę lub uzupełnienie agregatów prądotwórczych. Z urządzeń mogą korzystać służby ratunkowe, samorządy, odbiorcy przemysłowi oraz organizatorzy wydarzeń plenerowych. Jedno z pierwszych urządzeń trafiło do powiatu krapkowickiego w województwie opolskim.
Dostarczony samorządowi zestaw NONgenerator 125 wyposażono w falownik hybrydowy o mocy 30 kW, rozdzielnicę, współpracujący agregat prądotwórczy oraz maszt oświetleniowy. Maksymalna moc ładowania i znamionowa moc wyjściowa urządzenia wynoszą 30 kW. Magazyn można ładować z sieci elektroenergetycznej, instalacji fotowoltaicznej lub agregatu, którego pracą można sterować w zależności od poziomu naładowania baterii.
W urządzeniach zastosowano nowe akumulatory litowo-jonowe w technologii NMC, wykorzystywane również w motoryzacji. Według producenta ich większa gęstość energii w porównaniu z ogniwami LiFePO4 pozwala uzyskać wyższą pojemność magazynu przy zachowaniu ograniczeń masowych przyczepy. Istotne znaczenie ma również odporność baterii na drgania i obciążenia występujące podczas transportu.
Oferta NONgenerator obejmuje siedem wariantów urządzeń, oznaczonych od 60 do 350. Producent deklaruje możliwość budowy mobilnych magazynów o mocy do 125 kW na przyczepach o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t. Poszczególne jednostki można łączyć w większe systemy, osiągające łączną moc ponad 1 MW i pojemność przekraczającą 3 MWh.
Cena bazowa modelu NONgenerator 125 rozpoczyna się od 129 tys. zł netto, natomiast kompletny zestaw z falownikiem o mocy 20 kW i rozdzielnicą kosztuje około 150 tys. zł netto. Ostateczna cena zależy od konfiguracji i dodatkowego wyposażenia.
Urządzenia są projektowane i montowane w Polsce, a specjalistyczne przyczepy dostarcza krajowy producent Niewiadów. Firma NONgenerator deklaruje obecne możliwości produkcyjne na poziomie około 100 urządzeń rocznie i planuje zwiększenie ich do 300 w ciągu najbliższych 12–24 miesięcy.
